极目新闻记者 卢成汉

(资料图)

通讯员 金辉 汪玉平

4月18日，武汉市东西湖区城管执法局将一张加氢站经营许可证送到东西湖区革新大道汽车加油加氢站站长刘卫杰手上。实现了武汉市汽车加氢站经营许可“零的突破”，解决了汽车加氢站长期以来因政策不明无法办理经营许可证的营商环境难题，助推武汉氢能源产业的发展。

4月18日下午1时许，极目新闻记者现场看到，该站有一台加氢机，两把加气枪，见证了汽车加氢全过程。

现场：加一次氢气只用5分钟

4月18日下午1时许，一辆湖北氢动力科技有限公司的厢式冷藏车，静悄悄地驶入中国石化革新大道加油加氢综合服务站。

“请刹车、断电。”站长刘卫杰迎了上去，并拿出三角防滑木，塞到四个车轮前后。司机代佚笑着下车，“给我加满氢气。”

加气机旁边立有一根静电接地桩，刘卫杰将一根线夹在物流冷藏车加气口附近的铁质片上。接地桩发出提示：“静电接地报警，请检查接地线。”

“这是在释放静电，确保加氢气时的安全。”刘卫杰告诉极目新闻记者，为了保证安全，还在加气前后，使用燃气检测仪，检测是否存在氢气泄漏的问题，“当确认无问题后，这才进入回氢环节。”

刘卫杰这个时候，才取下加氢枪，对准车辆上的加气口，进行充气。约5分钟左右，加气机屏幕上显示，35元每公斤的氢气，充进了6.86公斤，价格是240.1元。

“充气还蛮快！”代佚当即刷卡支付了充气费用。

东西湖城管副局长（右）将燃气经营许可证，交给氢气服务站

司机：每月可节省8400多元

代佚驾驶的小型冷藏车载重1.5吨，为“武汉造”，车辆为东风生产，而核心的氢燃料电池系统是绿动氢能源技术有限公司研制（驾驶室下方）。极目新闻记者看到，该车有3个气罐，用特殊材料制作，可防弹防炮击。

“相对于同型号的油车来说，加氢车优点还不少。”代佚告诉记者，最大的优势是，可节省费用。

他说，加一公斤氢气，可跑30公里，他的厢式货车每月跑3万公里左右。加氢气的费用比加油每月节省6000余元。不仅如此，跑3万公里，还可节省3次保养的费用2400元，按一年算，可省10万多元咧！

“因为是新能源车，环保零排放，进市区中心不限行。”代佚说，做起业务来说，十分方便。

革新大道加油加氢综合服务站每天可具备日加氢500公斤能力，满足60辆氢能源车的需求。刘卫杰说，政府对加氢站和车主均有相关的补贴。

未来：氢能源车有望进入家庭

记者了解到，武汉市2020年9月印发《武汉市氢能产业突破发展行动方案》，提出打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区。这是武汉市探索“双碳”发展路径、打造产业升级新动能的重要举措。

加氢站从规划建设到运营管理全流程中，涉及多个部门，且涉及是否纳入危化品管理的争论，全国尚未出台统一的经营管理具体办法。各地、各部门对给汽车加氢企业颁发何种经营许可证，按何种程序制发上长期以来无法形成一致意见，汽车加氢站企业对持证经营的诉求难以得到满足，汽车加氢站规范经营也在一定程度上受到制约。

为落实武汉市委、市政府关于氢能产业发展的总体要求，促进全市氢能产业突破性发展，规范全市汽车加氢站规划建设和运营管理，武汉市城管执法委跨前一步、主动作为，在广泛调研、多轮论证的基础上，于2022年联合市发改委、市经信局等9个部门联合印发《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见（试行）》，全面规范、有效服务汽车加氢站建设运营管理。

2023年2月武汉市城管执法委出台《燃气经营许可（燃料电池汽车加氢站）审批工作指南》，正式明确汽车加氢站经营许可证类型、审批程序，为汽车加氢站审批工作提供政策保障，并指导各区城管部门、审批部门开展加氢站经营许可的审批工作。

“目前武汉市现有汽车加氢站12座，其中8座已建成，4座在建，有各类氢能源汽车共计186台。”武汉市城管执法委相关负责人介绍，各级城管部门积极主动作为，以优化营商环境为抓手，不断提升服务质量，确保加氢站建设运营合法合规、安全有序。

“现在每天来这里加氢的各类车辆不下20辆，我们具备日加氢500公斤能力。”刘卫杰说，在引入氢能源加氢站之初，东西湖区城管执法局提供“保姆式”服务，采取帮办代办、全程跟踪、容缺受理（不涉及安全方面）、送证上门等服务，将证件制作周期从1个月压缩到1周，助推加氢站快速投产，帮助企业解决因政策空白长期无法办理加氢站经营许可证的难题。

湖北氢动力科技有限公司相关负责人表示，该公司今年的氢能源车将达到200辆，涉及通勤车、物流车、牵引车、渣土车等。该公司乐观估计，随着加氢站的增多以及政策的扶持力度，武汉加氢轿车将在未来二三年，有望步入市民家庭。

（来源：极目新闻）

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