文/叶皓天

魏牌摩卡DHT-PHEV（简称新摩卡）总算是上市了，新车有些出乎意料，只提供一款配置——两驱长续航版，官方指导价23.18万元，算是为选择困难症的用户一步到位。

值得一提的是，许多人把新摩卡的假想敌视为理想L7，毕竟此前蓝山颇具挑衅的“比‘500万内最好的SUV’更好的SUV”言论，很容易让网友把新摩卡与理想L7绑在一起进行对比。

(相关资料图)

不过在我个人看来，新摩卡的竞争对手或许并不是理想L7。

从价格来看，两车相差较大，这注定他们的用户群体有所不同。其次特斯拉、理想用户更多集中在一二线城市，而魏牌、比亚迪用户更多集中在二三四线城市，这不仅仅是印象流，更是有数据的支撑。

当然，这里并不是想表达孰胜孰劣，而是每个品牌都该有自己的定位和使命，就像卖导弹的不一定比卖卤蛋的伟大，大家只要各司其职，做好自己就够了。

在我看来，新摩卡的真正竞争对手应该是比亚迪护卫舰07、问界M5这类车型，甚至会威胁到本田冠道、丰田汉兰达等传统燃油SUV。毕竟从纸面数据来看，新摩卡产品力的确不容小觑。

在前段时间的深度试驾中，我体验了新摩卡的产品力，首先它的内饰用料是非常有诚意的，明显比本田冠道、丰田汉兰达这样的SUV更显品质。其次在智能化表现方面，更是朝“造车新势力”看齐，可以说是一台既拥有传统造车底蕴和追求新颖玩法的结合体。

另外在乘坐空间方面，尽管新摩卡三围尺寸不占优势，车长4881mm轴距2915mm，明显比理想L7等车小一圈，但是作为一台大五座SUV而言，这样的尺寸日常的通勤其实是比较灵活自如方便停车的，另外车内的真实乘坐空间也表现不错，第二排腿部空间非常宽敞，后备厢储备空间也可圈可点。

如果是5米级的大五座SUV，难免会显得臃肿油腻，当然大车看起来会显得气派一些，要面子还是里子，见仁见智。

动力方面，我觉得没什么好说的。新摩卡的这套插电式混合动力DHT-PHEV可以说是当下最优的解决方案之一，纯电WLTC续航里程175公里，充满一次基本上能满足两到三天的城市通勤。满电满油的情况下，综合续航里程可以超过1100公里，经过我上次的实测，这个数据还是比较可靠的。如果条件允许，大多数情况下都可以使用纯电行驶，并且新摩卡是高压油箱，不像某些友商品牌那样使用普通油箱，不用担心泄漏污染和安全隐患。

至于动态表现，新摩卡官方0-100km/h加速时间7.3秒，经过我的实测的确没有太大的出入。这样的数据似乎中规中矩，毕竟很多新车零百加速都做到了6秒，甚至是更快的水平，相比之下7秒似乎显得比较慢。可实际上，这样的动力已经非常够用了。

至于底盘悬架，我给好评。尽管没有采用成本更高的双叉臂式前悬，实际支撑性表现还算不错，高速转弯侧倾抑制到位，整体偏舒适，比较符合家用定位。

回过头来看，新摩卡交出了令人满意的答卷，产品力完全对得起23.18万元的官方指导价，至于它的智能化表现和其他交互体验，可以在我们往期的视频中一探究竟。

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