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电池回收的发展意味着有效利用和再利用废旧电池中的有用材料，减少对自然资源的依赖，同时减少有毒物质对环境的危害。电池回收产业的兴起不仅有助于环境保护，还为经济发展提供了新的机遇。未来，电池回收发展将继续引领着可持续发展的道路，为我们创造更清洁和可持续的生活环境。

近日，欧盟理事会通过了一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力。

欧盟理事会表示，新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等，旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济。新规因此规定了报废要求，包括废旧电池收集目标和义务、材料回收目标等，例如废旧电池中锂回收率到2027年年底达到50%，到2031年年底达到80%。

近几年，中国的汽车锂电池产业从无到有，从小到大，发展很快，生产能力仅次于日本。在国家科技项目的重点支持下，中国动力锂电池关键技术、关键材料和产品研究已经取得重大进展。根据高工产研锂电研究所(GGII)发布的数据，2014-2021年，中国动力锂电池出货量逐年增长。2021年，中国动力锂电池出货量为220GWh，较2020年增长175%。GGII预计未来五年受新能源汽车、二轮车、基站、电力储能、电动工具、3C数码等带动，到2025年我国动力锂电池出货量年复合增速将超过25%。按照此增速预测，2027年我国动力锂电池出货量有望超过839GWh。

根据中国能源报的数据，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期，2019年我国动力电池回收市场规模约为50亿元。中国汽车技术研究中心数据显示，2020 年国内累计退役的动力电池市场规模达到100亿元。前瞻根据市场行业测算，在价格并不存在波动的情况下，2021年我国动力锂电池回收市场规模超过170亿元

随着新能源汽车保有量的持续提升，动力电池装机量的逐渐增长，我国将面临大规模动力电池逐步退役。我国动力电池回收的在未来几年将面临需求井喷。据中国汽车技术研究中心公布数据，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。

按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，工信部从2018年至今共公示了三批具备合格资质的企业名单，三批共计57家企业，代表我国目前具有工信部认定的具备废旧动力电池回收利用合格资质的企业仅有47家。而根据企查查的数据，我国在业/存续的企业中经营范围包含动力电池回收的注册资金2000万元以上的企业共有3091家。由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。

西班牙生态转型大臣特雷莎·里韦拉表示，电池是脱碳进程和欧盟向零排放运输模式转变的关键。与此同时，废电池中含有许多宝贵的资源，必须重复利用这些关键原材料。她表示，新规将提升欧洲工业的竞争力，确保新电池的可持续性，并为绿色转型做出贡献。

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